“改革开放40年 南宁高铁经济圈为经济快速发展注入新动力”

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建设以南宁为中心的高速铁路经济圈，为我市经济的快速发展注入了新的动力。 为了南宁东站。 新华社陆波岸摄影

南宁东站开门迎客，市民出行更方便云桂铁路开通运营，南宁至昆明列车运营时间缩短为4小时41分。 柳南客专提速，南宁和柳州两地进入“1小时高铁交通圈”。 南宁铁路物流中心启用后，将开通全国出海建设货物最佳集结点的向南通道(广西南宁-甘肃兰州)首个冷链集装箱班排……

从“绿皮”列车到“白皮”动车，从南宁站到南宁东站，改革开放40多年来，南宁铁路从“网络终端”迅速发展为面向东盟的“区域枢纽”，积极建设以南宁为中心的高速铁路经济圈，为我市经济快速发展注入了新

“绿皮车”在时代中回响

“绿色轿车”时代，从南宁到柳州需要4个小时。

“30年前，大家选择出远门坐火车，但那时的‘绿色汽车’没有空调，窗口可以自由打开。 列车一停在站台，很多旅客蜂拥而至，也有人从窗户上车。 车里人很多，过道和座位下面，哪怕只有一点点空间也挤满了人。 ”。 中国铁路南宁局集团有限企业建设管理处处长刘昭京说。

刘昭京所说的“绿皮车”是20世纪50年代至80年代我国旅客列车中最具代表性的，行驶时“唢呐当当”的声音和绿色外观是其特有的标志，票价低廉，也很受旅客欢迎。

随着社会经济的快速发展，“绿色汽车”逐渐退出了历史舞台。 从20世纪90年代开始，铁路部门开始改造、淘汰“绿色列车”，每一次铁路“大幅提速”，都会被结构更好、设备更先进的空调车所代替。 2007年中国铁路实现第六次提速后，“和谐”号高速列车开始出现。

八桂大地将开启“同城时代”

年12月28日，衡柳铁路开通运营，广西实现高铁开通运营“零突破”，广西成为全国第一个开通高铁的少数民族自治区。 两天后，柳南客专、南钦、钦北、钦防高铁开通运营，广西北部湾4市南宁、钦州、北海、防城港之间形成“一小时经济圈”，八桂大地开启“同城时代”。

年12月，跨越黔桂粤三省区的“中国山地第一高铁”贵广铁路开通运营，两广最便利的快速通道——南广铁路全线开通，广西国内体质量最大、现代化程度最高的车站南宁东站迎客，迎来了中国西北、西南地区的珠三角、广东港澳地区。

“南宁是广西首府，年来，广西铁路部门以南宁为中心，全力建设铁路互联网枢纽，开通运营南宁东站、南宁动车站等先进铁路基础设施，以南宁为中心，实施北通、南达、东宁段电气化改造，南宁东站、南宁动车站等 中国铁路南宁局集团有限企业党委书记、董事长康维介绍。

建设以南宁为中心的高铁经济圈，铁路部门最大限度地利用历史列车运行图调整的契机，发车南宁至区内城市和全国各地的列车和普速客车。 康维表示，在南宁站、南宁东站从事客运业务的动车和普通旅客数量从年底的43.5对增加到现在的240对，增长了近5倍。 其中，从始发站开始，动车从年底的8对增加到现在的87对，增加了近10倍，不仅使群众出行更加迅速，还促进了南宁市和高铁沿线各大城市之间的交流合作，加快了南宁市北部湾经济区、粤港澳大湾区的建设和自由贸易建设。

形成向南通道班列的新结构

今年5月11日，南宁铁路物流中心正式开通运营。 在运营初期，开通了集装箱作业区、长大型运输功能作业区，大大提高了中新联南通道海铁联运班列、中越跨境集装箱班列等班列货物的集结效率，扩大了区域物流的辐射功能。

9月14日，南宁铁路物流中心开设了第一批向南通道(广西南宁-甘肃兰州)冷链集装箱班，进一步扩建了向南通道的运营线路，丰富了向南通道的货物运输品种，促进了区域经济融合的快速发展。 目前，从广西出发的向南通道班列线路已经迅速发展到6条，以南宁为中心的向南通道班列新格局逐渐形成。

康维认为，南宁铁路物流中心开通运营后，中欧班列(南宁-河内)跨境集装箱级货源组织将得到比较有效的加强，实现与中新互联互通南海联运的“无缝对接”。 货物可以集结在这个物流中心，发往越南，也可以发往国内城市。 另外，还可以通过“渝新欧”通道(中欧班列)促进广西与欧洲、中亚、东盟等地区的经贸交流，对在广西构建区域枢纽物流大通道具有重要意义。

此外，自年11月广西首个中欧班排(南宁-河内)跨境集装箱班排首发成功以来，目前班排每周常态化一排。 “中越+”班列模式以南宁为中越跨境班集散节点，是继中国境内各地之后发往越南的班列或散装集装箱，组织“南宁—河内”跨境集装箱班列。 一步，铁路部门将继续推进南宁铁路物流中心等项目建设，提高南方通道运输比较有效的供给，为我国西部相关省区市和新加坡等东盟国家构建国际陆海贸易新通道提供有力的运输支撑。 (记者杨玲实习生彭润)

(作者:杨玲鹏润)

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